베트남 2021년 차량 판매량이 29329대에서 2022년 차량 판매량이 35021대로 전년대비 19%나 상승하였습니다. 베트남 교통 체증 문제가 나날이 심각해지고 있으며, 그에 따른 교통 사고 증가 또한 문제가 되고 있습니다. 이 글에서는 베트남 교통 체증 문제의 원인에 대해 알아보겠습니다.
개인 차량 사용의 증가
블랙 스팟은 교통이 혼잡한 구역입니다. 호치민에는 24곳의 블랙 스팟, 하노이에는 32곳의 블랙 스팟이 존재합니다. 베트남은 2030년까지 평균 5%의 자차 보유량이 증가할 것으로 보이며 이에 따른 블랙 스팟도 더 늘어날 것으로 전망됩니다.
도로교통법에 대한 인식이 너무 낮다.
통계에 따르면 90%의 교통사고는 법규 준수 실패로 발생합니다. 전 세계에서 교통체증은 발생합니다. 그럼에도 사고가 덜 발생하는 이유는 교통법규를 준수하고, 보도로 다니고, 큰 경적을 울리는 일이 없다는 것입니다.
하지만 베트남은 의도적으로 빨간불에 가고, 차선을 침범하고, 운전자 중 일부가 면허증 발급을 교육을 통해 받지 않고, 매수하는 경향이 있습니다.
노점상과 오토바이의 길거리 침범
호치민과 하노이의 주요 거리에는 아직까지도 노점상이 도보를 장악하고 있는 경우가 많이 있습니다.
대중교통의 취약함
호치민의 대중교통이 2020년까지 전체 교통 수요의 15~20%를 차지할 것으 전망한 바 있습니다. 하지만 현재까지도 9%의 낮은 수요를 충족하고 있습니다. 또 10년이 넘는 기간 동안 호치민 지하철 1호선 완공이 지연되고 있습니다.
“베트남에서는 자동차 운전자들이 오토바이 운전하듯 자동차를 운전한다. 그래서 베트남에서는 머리부터 넣으면 된다.” 처음 운전할 때 운전기사가 저에게 한 말입니다. 아직은 베트남 도로교통법과 안전에 대한 교육이 부족합니다. 베트남 교통 체증에 대한 정부 차원에서의 해결이 필요합니다.
참고
베트남 교통사고 대처법 긴급 영사관 연락처 보러 가기